前言：
在政策支持、技術(shù)進步、充換電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善等多重因素推動下，我國新能源攪拌車行業(yè)發(fā)展迅速，銷量不斷激增；同時其滲透率也在不斷提高，2024年突破四成。目前，純電動攪拌車在我國新能源攪拌車市場中占據(jù)主導地位，2024年銷量占比超過九成。從競爭來看，工程機械類企業(yè)憑借深厚的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢成為我國新能源攪拌車市場主導力量，2024年三一集團、徐工集團和中聯(lián)重科的市場份額位居全國前三，合計超過65%。
1.新能源攪拌車銷量激增，滲透率突破40%
新能源攪拌車是指采用新能源動力（如電力、氫燃料或混合動力）驅(qū)動的混凝土攪拌運輸車輛?，主要用于建筑工地、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等需要大量混凝土運輸?shù)膱鼍?。近年來我國新能源攪拌車行業(yè)發(fā)展迅速，銷量由2021年的1309輛激增至2024年的8036輛，年均復合增長率高達83.1%；進入2025年其銷量繼續(xù)攀升，一季度達到2666輛，相較2023年同期同比增長78.21%，預計2025年全年其銷量有望超過1萬輛。與此同時，我國新能源攪拌車滲透率也在不斷提升，由2021年不足2%快速上升至2024年突破40%，預計2025年有望超過五成。
數(shù)據(jù)來源：綠色重卡、電動卡車觀察、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
2.多重因素推動我國新能源攪拌車行業(yè)迅速發(fā)展
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國新能源攪拌車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究與投資前景預測報告（2025-2032）》顯示，我國新能源攪拌車行業(yè)為什么能發(fā)展迅速？主要得益于以下幾大因素的推動：第一，在“雙碳”戰(zhàn)略指引下，近年來我國相繼發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《減污降碳協(xié)同增效實施方案》等多項政策，為新能源攪拌車行業(yè)快速發(fā)展提供有力支撐。
我國新能源攪拌車行業(yè)相關(guān)政策
| 發(fā)布時間 | 發(fā)布部門 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
| 20220年4月 | 財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委 | 關(guān)于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知 | 推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權(quán)等支持政策，加大柴油貨車治理力度，提高新能源汽車使用優(yōu)勢。 |
| 2020年10月 | 國務院辦公廳 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年） | 到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。 |
| 2022年6月 | 生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展和改革委員會等七部門 | 減污降碳協(xié)同增效實施方案 | 加快新能源車發(fā)展，逐步推動公共領(lǐng)域用車電動化，有序推動老舊車輛替換為新能源車輛和非道路移動機械使用新能源清潔能源動力，探索開展中重型電動、燃料電池貨車示范應用和商業(yè)化運營。到2030年，大氣污染防治重點區(qū)域新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售量的50%左右。 |
| 2022年11月 | 生態(tài)環(huán)境部 國家發(fā)展改革委等十五部門 | 深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案 | 其中《柴油貨車污染治理攻堅行動方案》提出，到2025年，新能源和國六排放標準貨車保有量占比力爭超過40%，鐵路貨運量占比提升0.5個百分點。因地制宜加快推進鐵路貨場、物流園區(qū)、港口、機場，以及火電、鋼鐵、煤炭、焦化、建材、礦山等工礦企業(yè)新增或更新的作業(yè)車輛和機械新能源化。 |
| 2023年11月 | 國務院 | 空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃 | 在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、水泥等行業(yè)和物流園區(qū)推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運車隊。力爭到2025年，重點區(qū)域高速服務區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。 |
| 2024年5月 | 國務院 | 2024—2025年節(jié)能降碳行動方案 | 推動公共領(lǐng)域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運車隊。到2025年底，交通運輸領(lǐng)域二氧化碳排放強度較2020年降低5%。 |
| 024年11月 | 交通運輸部 國家發(fā)展改革委 | 交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃 | 因地制宜推廣應用新能源中重型貨車，布局建設(shè)專用換電站。 |
| 2025年3月 | 交通運輸部 國家發(fā)展改革委 財政部 | 交通運輸部 國家發(fā)展改革委 財政部關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知 | 支持國三、國四排放標準營運貨車報廢更新，加快更新一批高標準低排放營運貨車。對提前報廢老舊營運貨車、提前報廢并更新購置國六排放標準貨車或新能源貨車、僅新購符合條件的新能源貨車，按照報廢車輛類型、提前報廢時間和新購置車輛動力類型等，實施差別化補貼標準。 |
資料來源：觀研天下整理
第二， 隨著“三電”等技術(shù)不斷進步，新能源攪拌車在續(xù)航、載重等方面的性能不斷提升，帶動下游市場對其的認可度提高。同時技術(shù)進步也帶來動力電池價格下降，新能源攪拌車購置成本也隨之下跌，進一步利好新能源攪拌車普及。第三，從運營成本看，電動攪拌車每公里耗電多在1.5-1.8kWh，折合每公里運輸成本為1元左右，較傳統(tǒng)燃油攪拌車的3.85元/公里降低74%，8年全生命周期可節(jié)省運營成本超百萬元。同時其環(huán)保優(yōu)勢同樣突出，可以顯著降低碳排放，符合環(huán)保要求。這種“經(jīng)濟+環(huán)?！钡碾p重優(yōu)勢，顯著推動下游建筑、混凝土等企業(yè)的采購意愿。最后，充電、換電等配套基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，進一步為新能源攪拌車推廣創(chuàng)造了有利條件。如截至2024年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達到1281.8萬臺，同比增長49.12%；換電站保有量達到4443座，同比增長24.56%。
數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟、觀研天下整理
3.純電動攪拌車為新能源攪拌車市場主流產(chǎn)品
我國新能源攪拌車主要分為純電動（含換電）、插電混動（含增程式）和燃料電池三大技術(shù)路線。其中，純電動攪拌車憑借技術(shù)成熟度高、配套基礎(chǔ)設(shè)施完善等優(yōu)勢占據(jù)絕對主導地位，2024年市場銷量占比超過95%。相比之下，燃料電池和插電混動攪拌車仍處于市場培育期，銷量占比分別僅為1.27%和0.72%。
數(shù)據(jù)來源：綠色重卡、觀研天下整理
4.工程機械類企業(yè)在我國新能源攪拌車市場中占據(jù)較多份額
在廣闊前景吸引下，一汽解放、中國重汽等傳統(tǒng)商用車企業(yè)，三一集團、徐工集團、中聯(lián)重科等工程機械類企業(yè)以及遠程新能源等新能源商用車及其他類型企業(yè)紛紛加碼布局新能源攪拌車賽道。隨著競爭者增多，其集中度從2022年的95.26%降至2024年的79.87%，但仍保持較高水平。
數(shù)據(jù)來源：綠色重卡、電動卡車觀察、觀研天下整理
工程機械類企業(yè)憑借深厚的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢成為我國新能源攪拌車市場主導力量，2024年三一集團、徐工集團和中聯(lián)重科的市場份額位居全國前三，合計超過65%。值得注意的是，三一集團的新能源攪拌車市場份額連續(xù)三年領(lǐng)跑，2024年約為28.89%；不過，徐工集團通過技術(shù)創(chuàng)新和渠道下沉快速追趕，將其與三一集團的差距從2023年的15.31個百分點縮小至2024年的6.99個百分點。隨著新勢力企業(yè)的持續(xù)加入，未來我國新能源攪拌車市場競爭將更趨多元化，但工程機械企業(yè)憑借其深厚的行業(yè)積淀，仍將保持市場主導地位。
數(shù)據(jù)來源：綠色重卡、觀研天下整理（WJ）
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