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車齡爬升及智能電動(dòng)汽車滲透 我國汽車后市場迎機(jī)遇 行業(yè)集中度提升空間大

、汽車保有量大、車齡爬升及智能電動(dòng)汽車滲透,我國汽車后市場前景廣闊

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車后市場行業(yè)發(fā)展深度研究與投資前景分析報(bào)告(2025-2032年)》顯示,汽車后市場的概念是相對(duì)于前裝環(huán)節(jié)而言的,指汽車 從售出到報(bào)廢的過程中,圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中因各種需求和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱,涵蓋汽車維修保養(yǎng)、汽車美容、汽車改裝、經(jīng)銷、汽車文化等高價(jià)值量環(huán)節(jié)。

前裝配套需求與新車銷量、宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢相關(guān),而后市場規(guī)模增速受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響更小,與汽車保有量、車齡更加緊密相關(guān)。近年來,全球汽車保有量穩(wěn)步增長,截至 2023 年底全球汽車保有量約14億輛,隨著消費(fèi)者對(duì)汽車個(gè)性化需求的增多,全球汽車后市場需求將不斷增加。

我國是全球最大的汽車保有國,2023年汽車保有量達(dá)3.4億輛,超過美國的2.8 億輛、歐洲的2.5 億輛。2024年我國汽車保有量進(jìn)一步增長至3.53億輛,增速為3.53%,汽車后市場發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好。

我國是全球最大的汽車保有國,2023年汽車保有量達(dá)3.4億輛,超過美國的2.8 億輛、歐洲的2.5 億輛。2024年我國汽車保有量進(jìn)一步增長至3.53億輛,增速為3.53%,汽車后市場發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

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同時(shí),雖然歐美國家平均車齡均在10年以上,其汽車后市場發(fā)展較成熟,但近年來我國平均車齡正穩(wěn)步爬升,汽車后市場有望進(jìn)入快速發(fā)展階段。根據(jù)數(shù)據(jù),2018-2022年我國平均車齡由4.9年提升至6.2年,預(yù)計(jì)2027年我國平均車齡將達(dá)8年左右。

同時(shí),雖然歐美國家平均車齡均在10年以上,其汽車后市場發(fā)展較成熟,但近年來我國平均車齡正穩(wěn)步爬升,汽車后市場有望進(jìn)入快速發(fā)展階段。根據(jù)數(shù)據(jù),2018-2022年我國平均車齡由4.9年提升至6.2年,預(yù)計(jì)2027年我國平均車齡將達(dá)8年左右。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

此外,智能電動(dòng)汽車發(fā)展為我國汽車后市場帶來新機(jī)遇,行業(yè)增長空間廣闊。汽車逐步由以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱為主要體系 的機(jī)械架構(gòu)向以動(dòng)力電池、電機(jī)及操作系統(tǒng)、芯片等智能、電器結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變,整車核心零部 件的變化使后市場相關(guān)的檢測、維保、報(bào)廢拆解及再利用等服務(wù)存在被重塑和顛覆的可能。目前后市場維保范圍內(nèi)的智能電動(dòng)汽車占比較低,但未來隨著智能電動(dòng)汽車加速滲透,保有量不斷增長,智能電動(dòng)汽車有望成為汽車后市場的重要驅(qū)動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示,2024年我國新能源汽車滲透率已達(dá)45%,預(yù)計(jì)2025年我國新能源汽車滲透率超50%。

此外,智能電動(dòng)汽車發(fā)展為我國汽車后市場帶來新機(jī)遇,行業(yè)增長空間廣闊。汽車逐步由以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱為主要體系 的機(jī)械架構(gòu)向以動(dòng)力電池、電機(jī)及操作系統(tǒng)、芯片等智能、電器結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變,整車核心零部 件的變化使后市場相關(guān)的檢測、維保、報(bào)廢拆解及再利用等服務(wù)存在被重塑和顛覆的可能。目前后市場維保范圍內(nèi)的智能電動(dòng)汽車占比較低,但未來隨著智能電動(dòng)汽車加速滲透,保有量不斷增長,智能電動(dòng)汽車有望成為汽車后市場的重要驅(qū)動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示,2024年我國新能源汽車滲透率已達(dá)45%,預(yù)計(jì)2025年我國新能源汽車滲透率超50%。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

、與北美相比,我國汽車后市場較分散,相關(guān)企業(yè)提升空間大

國內(nèi)汽車后市場主要相關(guān)企業(yè)包括生產(chǎn)制造商、分銷商、供應(yīng)鏈平臺(tái)、維修店等。其中 生產(chǎn)制造類企業(yè)數(shù)量最多,包括冠盛股份、豐茂股份、正裕工業(yè)等上市公司;國內(nèi)分銷商 多為省代模式;供應(yīng)鏈平臺(tái)型企業(yè)包括途虎、開思等。部分公司同時(shí)承擔(dān)分銷、維修等環(huán) 節(jié),比如京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車等;途虎則同時(shí)承擔(dān)供應(yīng)鏈平臺(tái)和維修店的角色,類似美國 的四大連鎖 AutoZone 等。

與北美等成熟市場相比,國內(nèi)汽車后市場服務(wù)商在規(guī)模和市值上均有較大成長空間。根據(jù)數(shù)據(jù),北美四大連鎖--O’Reilly、AutoZone、GPC(NAPA)、AAP 經(jīng)過多輪渠道擴(kuò)張,已占據(jù)美國汽車后市場半壁江山。2023年,O’Reilly、AutoZone、GPC(NAPA)、AAP 分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 1120 億、1255 億、1635 億、799 億元,歸母凈利潤 166 億、182 億、93億、2.1 億元,截至 2023 年底在美股的市值分別為 3981 億、3167 億、1375 億、257億元。

與北美等成熟市場相比,國內(nèi)汽車后市場服務(wù)商在規(guī)模和市值上均有較大成長空間。根據(jù)數(shù)據(jù),北美四大連鎖--O’Reilly、AutoZone、GPC(NAPA)、AAP 經(jīng)過多輪渠道擴(kuò)張,已占據(jù)美國汽車后市場半壁江山。2023年,O’Reilly、AutoZone、GPC(NAPA)、AAP 分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 1120 億、1255 億、1635 億、799 億元,歸母凈利潤 166 億、182 億、93億、2.1 億元,截至 2023 年底在美股的市值分別為 3981 億、3167 億、1375 億、257億元。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

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而我國汽車后市場受限于傳統(tǒng)4S店客戶粘性高及車主DIFM需求模式下連鎖門店難以快速復(fù)制,行業(yè)尚未出現(xiàn)龍頭,多數(shù)相關(guān)企業(yè)規(guī)模較小,使得市場較為分散,行業(yè)集中度提升空間較大。

而我國汽車后市場受限于傳統(tǒng)4S店客戶粘性高及車主DIFM需求模式下連鎖門店難以快速復(fù)制,行業(yè)尚未出現(xiàn)龍頭,多數(shù)相關(guān)企業(yè)規(guī)模較小,使得市場較為分散,行業(yè)集中度提升空間較大。

資料來源:觀研天下整理(zlj)

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我國摩托車行業(yè)對(duì)外貿(mào)易分析:大排量出口加速中 亞非拉市場需求空間大

我國摩托車行業(yè)對(duì)外貿(mào)易分析:大排量出口加速中 亞非拉市場需求空間大

摩托車是一種交通工具,是由燃油動(dòng)力裝置或電動(dòng)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車,通過手把控制前輪轉(zhuǎn)向,具有輕便靈活、行駛迅速的特點(diǎn)。2020-2024年我國摩托車出口總體表現(xiàn)亮眼,出口量和出口額均呈現(xiàn)整體上升態(tài)勢,2024年分別大幅上升至1101.63萬輛和69.81億美元,同比分別增長32.46%和27.74%。這一趨勢反映出:一

2025年05月07日
我國為全球汽車流體管路行業(yè)主要市場 新能源車成核心下游 市場競爭格局穩(wěn)定

我國為全球汽車流體管路行業(yè)主要市場 新能源車成核心下游 市場競爭格局穩(wěn)定

新能源車單車管路系統(tǒng)價(jià)值量較燃油車更高,近年來,我國新能源車銷量及滲透率不斷提高,成汽車流體管路核心下游市場。按材料,汽車流體管路分為橡膠管路、塑料管路、金屬管路,其中塑料管路在汽車輕量化趨勢下將迎來增長機(jī)遇。

2025年05月04日
汽車保有量及PHEV銷量增長帶動(dòng)汽車傳動(dòng)帶行業(yè)擴(kuò)容 本土企業(yè)競爭力待增強(qiáng)

汽車保有量及PHEV銷量增長帶動(dòng)汽車傳動(dòng)帶行業(yè)擴(kuò)容 本土企業(yè)競爭力待增強(qiáng)

汽車傳動(dòng)帶是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的重要連接部件,其市場需求與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。盡管國內(nèi)燃油車銷量持續(xù)下降,但PHEV的快速發(fā)展給汽車前裝傳動(dòng)帶帶來增長新機(jī)遇;此外,汽車總保有量的增長,使得后裝市場保持穩(wěn)定。汽車傳動(dòng)帶市場整體向好,預(yù)計(jì)2027年汽車傳動(dòng)帶總市場規(guī)模達(dá)超60億元。國內(nèi)汽車傳動(dòng)帶企業(yè)規(guī)模較小,市場小而分

2025年04月29日
我國新能源自卸車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛 集中度提升 徐工市場份額反超三一集團(tuán)

我國新能源自卸車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛 集中度提升 徐工市場份額反超三一集團(tuán)

近年來我國新能源自卸車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛,銷量不斷攀升,2024年突破1.3萬輛大關(guān),同時(shí)滲透率突破25%。純電動(dòng)自卸車和插電式混動(dòng)自卸車銷量激增,但燃料電池自卸車下滑,市場份額進(jìn)一步縮減。2022-2024年我國新能源自卸車行業(yè)集中度持續(xù)提升,但市場尚未形成穩(wěn)定競爭格局,頭部企業(yè)位次頻繁更迭。在2024年徐工集團(tuán)市場份

2025年04月29日
我國空氣懸架行業(yè)滲透率低 乘用車將帶來廣闊空間 市場被寡頭壟斷 國產(chǎn)地位領(lǐng)先

我國空氣懸架行業(yè)滲透率低 乘用車將帶來廣闊空間 市場被寡頭壟斷 國產(chǎn)地位領(lǐng)先

我國空氣懸架行業(yè)發(fā)展速度較快,但與海外相比,我國空氣懸架滲透率仍然較低。從細(xì)分市場看,商用車空氣懸架市場受政策驅(qū)動(dòng),滲透率較高;乘用車空氣懸架滲透率較低,但隨著汽車市場競爭加劇,越來越多的車企將空氣懸架作為汽車配置亮點(diǎn),配套車型價(jià)位下探,乘用車空氣懸架市場將快速增長,為空氣懸架市場帶來廣闊空間。我國空氣懸架市場競爭呈現(xiàn)

2025年04月28日
多重因素推動(dòng)我國新能源攪拌車行業(yè)迅速發(fā)展 銷量激增 滲透率已突破40%

多重因素推動(dòng)我國新能源攪拌車行業(yè)迅速發(fā)展 銷量激增 滲透率已突破40%

在政策支持、技術(shù)進(jìn)步、充換電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善等多重因素推動(dòng)下,我國新能源攪拌車行業(yè)發(fā)展迅速,銷量不斷激增;同時(shí)其滲透率也在不斷提高,2024年突破四成。目前,純電動(dòng)攪拌車在我國新能源攪拌車市場中占據(jù)主導(dǎo)地位,2024年銷量占比超過九成。從競爭來看,工程機(jī)械類企業(yè)憑借深厚的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢成為我國新能源攪拌車市場主導(dǎo)力量,

2025年04月28日
車源供給穩(wěn)定 我國二手車行業(yè)交易量及金額呈U型發(fā)展趨勢 出口將為新增長點(diǎn)

車源供給穩(wěn)定 我國二手車行業(yè)交易量及金額呈U型發(fā)展趨勢 出口將為新增長點(diǎn)

政策驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)銷量及保有量增長,為二手車行業(yè)提供穩(wěn)定車源供給,交易量及金額呈U型發(fā)展趨勢。同時(shí),隨著新能源汽車保有量的穩(wěn)步增長,新能源二手車市場也呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭,全年交易量成功突破100萬輛大關(guān)。此外,2024年,國家發(fā)改委聯(lián)合多部門發(fā)布《關(guān)于規(guī)范二手車市場交易秩序促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,這將改變二手車行業(yè)

2025年04月27日
我國摩托車行業(yè)呈現(xiàn)“燃油回潮、電動(dòng)遇冷”現(xiàn)象 出口量大幅上升

我國摩托車行業(yè)呈現(xiàn)“燃油回潮、電動(dòng)遇冷”現(xiàn)象 出口量大幅上升

我國摩托車行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展,已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈,目前正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)階段。2024年在出口需求強(qiáng)勁拉動(dòng)下,其產(chǎn)量和銷量回升,同時(shí)行業(yè)主要經(jīng)營指標(biāo)也同步回升。值得注意的是,電動(dòng)摩托車市場份額從2019年的13.44%攀升至2022年35.63%后,2024年回落至17.40%;而燃油摩托車市場份額先降后升,呈現(xiàn)“燃

2025年04月27日
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