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我國冷卻液行業(yè)分析:3M停產或將為國產企業(yè)帶來機遇 市場需求空間大

前言:

2022年3M宣布在2025年底停止所有PFAS產品的生產,包括含氟聚合物、氟化液以及基于PFAS添加的相關產品。在此背景下,全球冷卻液行業(yè)競爭格局或將重塑,但也為國內生產企業(yè)帶來市場機遇。同時,隨著算力規(guī)模高速提升,我國冷卻液行業(yè)需求持續(xù)增長。

1、冷卻液產品種類眾多

根據(jù)觀研報告網發(fā)布的《中國??冷卻液???行業(yè)發(fā)展深度分析與投資前景預測報告(2025-2032年)》顯示,目前,通算最大功率密度已超過30kW/柜,而傳統(tǒng)風冷系統(tǒng)受數(shù)據(jù)中心建筑面積與單位運營成本等因素的影響散熱上限一般為20kW/柜,而液冷技術采用液體替代空氣作為冷卻介質,將液體直接或間接接觸發(fā)熱器件,可使散熱效率大幅提升,能夠有效滿足單點、整機柜、機房的高散熱需求。從具體的技術路線來看,液冷根據(jù)接觸形式又可分為浸沒式、噴淋式和冷板式三種。按照冷卻液是否發(fā)生相變分類,浸沒式液冷又可分為單項浸沒式和兩相浸沒式。

不同液冷技術對比

接觸形式

冷卻液類別

冷卻液是否相變

液冷形式

分析

應用

直接接觸

浸沒式

非水

相變

相變浸沒式

初始投資最高,PUE收益最高,需使用專用機柜,服務器結構需改造為刀片式

超算領域較多,產業(yè)成熟度較好

非水

不相變

單相浸沒式

初始投資較高,PUE收益較高,部分部件不兼容,服務器結構需改造

較多,產業(yè)成熟度較好

噴淋式

非水

不相變

噴淋式

初始投資較高,運維成本高,液體消耗成本高,PUE收益中等,部署方式同浸沒式,服務器結構需改造

較多,產業(yè)成熟度較好

間接接觸

單相冷板式

不相變

常規(guī)水冷板

初始投資較高,運維成本高,液體消耗成本高,PUE收益中等,部署方式同浸沒式,服務器結構需改造

多,產業(yè)成熟度好

資料來源:觀研天下整理

浸沒式液冷分類

<strong>浸沒式液冷分類</strong>

資料來源:觀研天下整理

2、3M停產或將為國內企業(yè)帶來發(fā)展機遇

根據(jù)相關數(shù)據(jù)和資料,浸沒式冷卻液作為液冷技術的關鍵材料,隨著美國3M公司陸續(xù)推出低介電常數(shù)、導熱性好的全氟胺、全氟聚醚系列物質作為含氟電子冷卻液,在市場上獲得初步應用。

3M公司主要產品系列

種類

簡介

Novec

氫氟醚主要用于對介電常數(shù)要求不是很嚴苛的領域,其中,Novec7000、Novec7100、Novec7200、Novec7300的沸點為34-98℃,主要用于雙相浸沒式液冷;Novec7500Novec7700沸點≥128℃,主要用于單相浸沒式液冷。

Fluorinert

FC-40、FC-43FC-70FC-3283的沸點均≥128℃,主要用于單相浸沒式液冷;而FC-3284的沸點為50℃,用于雙相浸沒式液冷。

資料來源:觀研天下整理

不過,由于全氟和多氟烷基化合物(PFAS)對于環(huán)境及人體健康有不利影響,所以2022年3M宣布在2025年底停止所有PFAS產品的生產,包括含氟聚合物、氟化液以及基于PFAS添加的相關產品。在這個背景下,全球冷卻液行業(yè)競爭格局或將重塑,但也為國內生產企業(yè)帶來市場機遇。

目前,我國冷卻液行業(yè)從事企業(yè)主要包括八億時空、巨化股份和新宙邦等,其中八億時空參股的南通詹鼎已掌握電解氟化的相關技術,且已完成頭部互聯(lián)網大廠的全氟胺浸沒式冷卻液的驗證。

我國冷卻液行業(yè)從事企業(yè)及業(yè)務進展情況

公司名稱

冷卻液業(yè)務情況

八億時空

公司于2022年參股南通詹鼎,詹鼎表示已經掌握了電解氟化的相關技術,且已完成頭部互聯(lián)網大廠的全氟胺浸沒式冷卻液的驗證。

巨化股份

公司巨芯冷卻液項目規(guī)劃產能年5000噸,于2022年建成項目一期年產1000噸。2024年前三季度,該項目營收約6000萬元,實現(xiàn)凈利潤1364萬元。

新宙邦

公司含氟冷卻液根據(jù)客戶的不同工況及應用要求開發(fā)了系列不同產品,并且可依據(jù)客戶的要求做定制開發(fā)。浸沒式冷卻方面目前已經交付到部分頭部客戶測試,有關項目持續(xù)推進中。

潤禾股份

公司目前主要生產有機硅深加工產品,涵蓋各類硅油。冷卻液作為硅油和改性硅油的一個重要分支,是公司研發(fā)和生產的方向之一。

資料來源:觀研天下整理

3、算力規(guī)模高速提升,我國冷卻液行業(yè)需求持續(xù)增長

算力的持續(xù)增加促進通信設備性能不斷提升,市場主流芯片功耗和熱流密度也在持續(xù)攀升,中央處理器(CPU)散熱設計功耗已達350-500W。AI技術的快速發(fā)展推動圖形處理器(GPU)需求增長,GPU散熱設計功耗已超過800W,芯片功率密度的持續(xù)提升直接制約著芯片散熱和可靠性,因此對于高散熱方案的需求日益迫切。

隨著數(shù)字化轉型進程加速,人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、IoT、AIGC 等技術的涌現(xiàn),我國算力中心建設規(guī)模高速增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2024年預計算力總規(guī)模達到265 EFLOPS,同比增長15.22%,相較于2020年算力總規(guī)模135 EFLOPS,增長幅度高達96.30%。2023年 10月,《算力基礎設施高質量發(fā)展行動計劃》提出,到 2025年,計算力方面,算力規(guī)模超過300 EFLOPS。

隨著數(shù)字化轉型進程加速,人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、IoT、AIGC 等技術的涌現(xiàn),我國算力中心建設規(guī)模高速增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2024年預計算力總規(guī)模達到265 EFLOPS,同比增長15.22%,相較于2020年算力總規(guī)模135 EFLOPS,增長幅度高達96.30%。2023年 10月,《算力基礎設施高質量發(fā)展行動計劃》提出,到 2025年,計算力方面,算力規(guī)模超過300 EFLOPS。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理(WYD)

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我國摩托車行業(yè)對外貿易分析:大排量出口加速中 亞非拉市場需求空間大

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摩托車是一種交通工具,是由燃油動力裝置或電動動力裝置驅動的機動車,通過手把控制前輪轉向,具有輕便靈活、行駛迅速的特點。2020-2024年我國摩托車出口總體表現(xiàn)亮眼,出口量和出口額均呈現(xiàn)整體上升態(tài)勢,2024年分別大幅上升至1101.63萬輛和69.81億美元,同比分別增長32.46%和27.74%。這一趨勢反映出:一

2025年05月07日
我國為全球汽車流體管路行業(yè)主要市場 新能源車成核心下游 市場競爭格局穩(wěn)定

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新能源車單車管路系統(tǒng)價值量較燃油車更高,近年來,我國新能源車銷量及滲透率不斷提高,成汽車流體管路核心下游市場。按材料,汽車流體管路分為橡膠管路、塑料管路、金屬管路,其中塑料管路在汽車輕量化趨勢下將迎來增長機遇。

2025年05月04日
汽車保有量及PHEV銷量增長帶動汽車傳動帶行業(yè)擴容 本土企業(yè)競爭力待增強

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汽車傳動帶是汽車發(fā)動機與車輪之間的重要連接部件,其市場需求與汽車產業(yè)發(fā)展息息相關。盡管國內燃油車銷量持續(xù)下降,但PHEV的快速發(fā)展給汽車前裝傳動帶帶來增長新機遇;此外,汽車總保有量的增長,使得后裝市場保持穩(wěn)定。汽車傳動帶市場整體向好,預計2027年汽車傳動帶總市場規(guī)模達超60億元。國內汽車傳動帶企業(yè)規(guī)模較小,市場小而分

2025年04月29日
我國新能源自卸車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛 集中度提升 徐工市場份額反超三一集團

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近年來我國新能源自卸車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛,銷量不斷攀升,2024年突破1.3萬輛大關,同時滲透率突破25%。純電動自卸車和插電式混動自卸車銷量激增,但燃料電池自卸車下滑,市場份額進一步縮減。2022-2024年我國新能源自卸車行業(yè)集中度持續(xù)提升,但市場尚未形成穩(wěn)定競爭格局,頭部企業(yè)位次頻繁更迭。在2024年徐工集團市場份

2025年04月29日
我國空氣懸架行業(yè)滲透率低 乘用車將帶來廣闊空間 市場被寡頭壟斷 國產地位領先

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我國空氣懸架行業(yè)發(fā)展速度較快,但與海外相比,我國空氣懸架滲透率仍然較低。從細分市場看,商用車空氣懸架市場受政策驅動,滲透率較高;乘用車空氣懸架滲透率較低,但隨著汽車市場競爭加劇,越來越多的車企將空氣懸架作為汽車配置亮點,配套車型價位下探,乘用車空氣懸架市場將快速增長,為空氣懸架市場帶來廣闊空間。我國空氣懸架市場競爭呈現(xiàn)

2025年04月28日
多重因素推動我國新能源攪拌車行業(yè)迅速發(fā)展 銷量激增 滲透率已突破40%

多重因素推動我國新能源攪拌車行業(yè)迅速發(fā)展 銷量激增 滲透率已突破40%

在政策支持、技術進步、充換電基礎設施逐漸完善等多重因素推動下,我國新能源攪拌車行業(yè)發(fā)展迅速,銷量不斷激增;同時其滲透率也在不斷提高,2024年突破四成。目前,純電動攪拌車在我國新能源攪拌車市場中占據(jù)主導地位,2024年銷量占比超過九成。從競爭來看,工程機械類企業(yè)憑借深厚的產業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢成為我國新能源攪拌車市場主導力量,

2025年04月28日
車源供給穩(wěn)定 我國二手車行業(yè)交易量及金額呈U型發(fā)展趨勢 出口將為新增長點

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政策驅動汽車產銷量及保有量增長,為二手車行業(yè)提供穩(wěn)定車源供給,交易量及金額呈U型發(fā)展趨勢。同時,隨著新能源汽車保有量的穩(wěn)步增長,新能源二手車市場也呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭,全年交易量成功突破100萬輛大關。此外,2024年,國家發(fā)改委聯(lián)合多部門發(fā)布《關于規(guī)范二手車市場交易秩序促進行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》,這將改變二手車行業(yè)

2025年04月27日
我國摩托車行業(yè)呈現(xiàn)“燃油回潮、電動遇冷”現(xiàn)象 出口量大幅上升

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我國摩托車行業(yè)經過數(shù)十年的發(fā)展,已形成較為完整的產業(yè)鏈,目前正處于轉型升級階段。2024年在出口需求強勁拉動下,其產量和銷量回升,同時行業(yè)主要經營指標也同步回升。值得注意的是,電動摩托車市場份額從2019年的13.44%攀升至2022年35.63%后,2024年回落至17.40%;而燃油摩托車市場份額先降后升,呈現(xiàn)“燃

2025年04月27日
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